全國人大代表楊永修

在AI智能技術(shù)與機器人方興未艾、蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，各行業(yè)均經(jīng)歷著深刻變革，制造業(yè)領(lǐng)域更是首當(dāng)其沖，不僅產(chǎn)業(yè)面臨著迭代轉(zhuǎn)型升級，工人也遭受新技術(shù)沖擊，甚至存在被取代的潛在風(fēng)險。2026年全國兩會期間，全國人大代表楊永修立足汽車制造一線實踐，結(jié)合自身從職業(yè)院校畢業(yè)生成長為大國工匠的經(jīng)歷，圍繞技術(shù)工人發(fā)展、智能制造轉(zhuǎn)型、核心技術(shù)自主可控等熱點話題發(fā)聲，為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和技能人才隊伍建設(shè)發(fā)表自己的真知灼見。

作為深耕汽車核心精密零部件數(shù)控加工領(lǐng)域的一線從業(yè)者，楊永修指出，與過去相比，現(xiàn)在的技術(shù)工人所面對的工作環(huán)境與職業(yè)前景已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化?！皬穆殬I(yè)學(xué)校畢業(yè)，到今天成長為一名大國工匠，我的體會最重要是兩點，一是心要穩(wěn)，二是手要穩(wěn)；心穩(wěn)了，就能心無旁騖鉆研技術(shù)；手穩(wěn)了，就能把最新的技術(shù)練精、練透。”楊永修表示，當(dāng)前中國制造業(yè)的發(fā)展其實為工人們創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間，以汽車產(chǎn)業(yè)為例，從最早的“紅旗”“解放”品牌，到如今的百花齊放；從傳統(tǒng)銑床，到數(shù)控機床，民族汽車品牌的成長給工人提供了豐富的實踐機會和接觸前沿技術(shù)的機會?！斑@個時候，就看咱們工人的技術(shù)是不是過硬，手藝是不是夠精，并且只要肯鉆研、能吃苦、敢創(chuàng)新，現(xiàn)在技術(shù)工人面對的前景就是八個字，‘廣闊天地，大有作為’?！睏钣佬拚f。

隨著人工智能和機器人技術(shù)的快速發(fā)展及廣泛應(yīng)用，有人擔(dān)心這給工人帶來了極大的沖擊。對此，楊永修結(jié)合自己一線的工作經(jīng)歷坦言道，這并非矛盾關(guān)系。在過去傳統(tǒng)機加時代，他和工友們操作的是機床；而在進入數(shù)控機加時代后，他和工友們操作的是電腦。對于他們而言，人工智能和機器人的發(fā)展，實際上是把工人從低價值、重復(fù)性的工作中解放出來，轉(zhuǎn)向附加值和創(chuàng)新性更高的工作。當(dāng)然，這種轉(zhuǎn)變意味著對技術(shù)工人的要求也發(fā)生了變化，新的要求概括起來就是復(fù)合型、創(chuàng)新型，這也要求人才培養(yǎng)導(dǎo)向也要隨之進行調(diào)整。

因此，在楊永修今年的建議中，關(guān)注點之一就是新型領(lǐng)域技能人才職業(yè)發(fā)展渠道，這正是他基于當(dāng)前智能制造時代對產(chǎn)業(yè)工人要求變化的思考。

“對于技術(shù)工人來說，每一次產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的變化，都會帶來陣痛，但同時也是新生的機會，因為新技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)的關(guān)系，并不是簡單的淘汰，其實更多的是優(yōu)化與突破。楊永修以自身過去的經(jīng)歷舉例，過去主攻燃油車發(fā)動機殼體試制時，他將加工精度做到0.015毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲粗細(xì)的五分之一；如今面向新能源時代，他帶領(lǐng)團隊主攻電機電驅(qū)殼體試制，把加工精度提升至0.008毫米，僅為頭發(fā)絲粗細(xì)的十分之一?！盁o論是燃油車時代還是新能源車時代，精密加工技術(shù)作為汽車的核心技術(shù)之一，都是不可或缺的，無論何時何地，我們都要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里?！睏钣佬捺嵵氐卣f。

責(zé)編:代建安